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http://www.xihong021.cn/ 2011-03-30 15:33 未知 【字号：大 中 小】
南岸消费不再过江
与渝中区一江之隔的南岸，在商圈比拼中喊出了“消费不再过江”的口号。
商业的同质化严重，以及商业量的不足确实有点“不划算”，直接的影响就是留不住人。这几年，南岸的小区建设不少，人口也在不断增加，可随着交通改善，大多居民却仍愿意去逛解放碑。南坪商圈难以囤积人气，“拦截过江消费”并非易事。
此次变革，南坪商圈除了商业体量的大规模扩容，商业格局也将高走。据市商委消息称，规划投入35亿元，以现有的南坪步行街为中心打造5大步行街，以引领商圈变革。和区域发展趋势相匹配，新商圈的高端商业卖场也将不断涌现，浪高、金阳重庆映像等商业项目不断“变脸”升级。
南岸商圈正按照已经设定好的路在前进着。可以自豪的说，两年后，消费不再过江！
赶超北区
主城交通更加通畅
一直以来，南北两区的竞争都相当激烈。长期受制于交通瓶颈的南岸从未甘于老二位置。
“珊瑚大桥的开通，从整个主城交通网来说，就等于是增加了一条南北大通道。”市城市交通规划研究所副主任周涛曾表示，珊瑚大桥通车后，将形成每天5万车次的通行能力，整个主城交通变得更加畅通。
受益最直接的，无疑是南岸区。珊瑚大桥通车后，至少会消除4个主城堵点。消除的第一个堵点就是南坪商圈路网，此外石黄隧道、石板坡大桥北桥头、菜园坝这三个比较明显的主城堵点都将变得畅通。
掰着指头数一数南岸的大桥——鹅公岩大桥、李家沱大桥、大佛寺大桥等相继横空出世；建好的石板坡复线桥、菜园坝大桥，在建的朝天门大桥，继续为南岸经济“活血”。
外部交通连接上，慈母山隧道计划年底动工，预计2010年底建成。今后，南岸区茶园到江北区，车程将缩短至半小时左右。起于南岸二塘交通大学止于龙头寺的轻轨3号线一期工程将于2010年建成运营。
产业之声
商业形态满足需求
消费力保障
居住人群为商业买单
如果说南坪商圈板块是南岸的行政中心和商业中心，那么带状发散的南滨路则将成为休闲、娱乐、旅游以及居住中心。要截断过江消费，仅仅在南岸的南滨路上，就有着强烈的消费支撑。
南滨路管委会主任周万里坦言，令南滨路商圈充满底气的是四大产业的强力支撑：会展、医药、家居、汽车。南滨路要走“全市化消费”路线，将实现精品经营、特色经营、专业经营，其成长潜力自然不可小觑。南岸的步行街将是主城最多的。扩容后南坪将形成方圆2平方公里的超大商圈。
上海城在项目前期已签约了上海百联、红星美凯龙、嘉德数码广场等知名商家；重庆万达将引进国际国内的大商家；本土大腕重百也选在南坪步行街开出首家高端定位的时尚百货。
“经历了短暂的沉寂之后，南岸再次成为全城关注的焦点，并吸引众多购房者回归南岸，不仅仅因为政府大手笔勾勒出南滨路美丽的生活愿景，一个很重要的原因还在于这个区域的成熟。”东原地产的魏吉刚表示。
消费力保障
来源： 未知 编辑： admin
