“拥堵说明都市的框架在拉大。” 2013年地产巨头万科进驻郑州之时，总裁郁亮说，都市的成长分为四个条理，首先是脏，随后就变堵，随后灰尘飞扬变工地，最后就是云淡风轻流畅无阻的瑰丽。“郑州市正在举办第三阶段，比及这四个阶段竣事后，郑州都市清新的结果就呈现了”。

　　事实亦然。跟着三环环线的开通，郑州的交通为之一变。步入2014年，“流畅郑州”的脚步依旧在坚硬向前，新年第一天，郑州市城乡建树委员会宣布动静，公布继三环快速路高架主线桥通车后开建5条都市快速路，在现有的单中心环加放射状阶梯网的基本上，强化对象延伸、南北放射，最终形成“井字加环形”的棋盘式路网机关。幸运的是，在新一轮的流畅工程建树大潮中，得益于对象均衡成长的理念，西区依旧备受眷顾，得民俗之先。

　　个中，陇海西路西延快速通道(西南绕城高速至S232段)，估量将在本年9月底建成通车，加上之前已经落成的华夏路西延快速通道(郑州至上街段)，本年从郑州到荥阳、上街将有3条快速通道。另外，华夏西路与西南绕城高速互通式立交项目将在本年上半年建成通车，陇海路与西南绕城高速将在来岁年底前建成通车。加之去年已开通的帆海路自秦岭路至西四环全程高架快速路、陇海路西延至新田大道与绕城高速完成交会，麋集的都市路网，让西部新区——郑上新区与中心城区亲密无间、自由连通。

　　环线意会提速郑西成长 东“城”西就开启快意新糊口

　　当路网建树买通血脉，都市整体的交通便捷度大大晋升；其时间在空间的标准中收放自如，郑州楼市的国界机关重划，一场前所未有的居住革命随之上演。

　　在这场居住革掷中，位于宜居板块的郊区楼盘将实现富丽逆袭。

　　中国社会科学院经济研究所研究员袁钢明说，地铁1号线通达郑州东区和西郊，这些处所糊口配套和设施完善，但由于交通问题，区域代价还没有全部发挥出来，“地铁1号线通车后，东区和西郊将更快融入主城区的血管，郑州都市国界会跟着地铁轨道的延伸而扩大，并由‘单核都市’向‘多核都市’成长。”

　　“地铁、快速路等交通设施具有快速、便捷、低价、环保等浩瀚利益，立体交通网络的形成，不只让都市各组团无缝毗连，更在无形中缩小了近郊区域和市中心在糊口便利度方面的差别。”河南财经政法大学传授、房地产经济研究所所长李晓峰阐明，“就宜居角度来说，居住在绿色田园小镇，既可拥享氛围清新、美景如画、情况幽雅，也能借助快速、便利的轨道交通，实现自然与富贵的快速切换，这样的糊口比起住在情况嘈杂、熙熙攘攘的中心城区来说显然是越发康健、越发惬意。”

　　他预测：“有了‘三横两纵一环’地铁框架，加上‘一环三横两纵’快速立体交通网络，再辅之以公交线路的无缝跟尾，郑州民众交通将进入一个相对宽裕的立体综合交通时代。在此配景之下，那些进出便利，居住情况美妙的板块，如郑上新区，将成为市民置业的首选之地，而市区的居住优势受到挑战，尤其是那些交通拥堵，居住密渡过大的区域。”

　　河南房地财巨贾会常务副会长兼秘书长赵进京说，跟着郑州交通路网的完善，传统见识中非传统焦点区域的地价优势、自然生态优越板块的情况优势，都将会日益凸显出自身的奇特代价，这些板块的房产品业也将发生“跳跃性”的升值。

　　实际上，跟着郑州三环环线开通之后，各行各业都受益匪浅，新开通的环线似乎为都市镶嵌上了一道靓丽的“金边”，让越趋近它的区域增光越明明，甚至高出传统的闹市中心。

　　“这个现象确实存在，由于市中心传统的筹划和成长问题，人口麋集，交通未便，固然各项配套较量齐备，可是资源有限，尤其是空间有限，反而不如环线周边便捷。好比说咱们郑州，在火车站、二七广场四周你要去其他处所，少说也得堵上半个小时、四十分钟，可是环线四周就纷歧样了，出门即上高架，环线一路流畅，十分钟出城，十分钟进城，一出一进独得流畅便捷。”相关人士如此评价环线所带来的“金边效应”。