建地铁，起高架，修快速，筑廊道，这是在方才已往的一年里，我们行走在郑州市区触目所见的情形，岁末地铁1号线全线通车和三环快速路高架主线桥通车的双喜盈门，让郑州的成长一步跃入了快车道。

　　跟着环线的意会，郑州都会区的成果分化雏形已现：环线内的贸易、办公，环线外的生态居住、康健宜居。与此同时，借助于环线，生态郑州、绿色郑州、宜居郑州的践行者——郑上新区展翅高飞，更多的人得以享受更优美的都会糊口。

　　作为郑州大交通体系的重要构成部门，通向郑上新区的多条快速通道或建成通车，或于本年年底落成：华夏西路生态廊道建树芳容初现，冬日里绿意葱俊；陇海路西延快速通道正在全速建树，本年6月将建成通车；布满乡间野趣的新田大道洗浴着冬日暖阳；不远的未来，绕城高速还将在新田城四周开设一个进出口……提速着以新田城为代表的郑西生态大盘所开创的宜居新糊口。

　　地铁、环线“双通” 郑州交通进入新时代

　　岁末年头，暖阳普照，辞旧迎新的空气分外浓烈。

　　2013年12月28日，郑州将永远记住和铭刻。这一天，萦绕郑州多日的雾霾终于散去，都市在清新的蓝天白云和温煦的冬日暖阳中打开了新的扉页。这一天，地铁1号线与三环高架双双通车，800多万郑州市民收到了来自“流畅郑州”的新年贺礼。

　　是日，历经1000多个日日夜夜，地铁1号线终于开门迎客。一条26.2公里的地下长龙，蜿蜒行进在郑州对象，以后，郑州正式步入“地铁时代”，迈入了开往春天的地铁糊口。

　　是日，河南城建史上修建体量最大、投资局限最大、综合影响力最大的市政阶梯项目——郑州三环快速路高架主线桥通车，以后，30分钟漫游郑州中心城区不再是梦。

　　是日，毗连郑州中心城区和上街区的对象大动脉——郑上快速通道(又名华夏路西延快速通道郑州至上街段)正式建成通车，以后，郑州中心城区张开臂膀，拥抱郑上新区，郑上新区开拓建树的整体历程随之提速。

　　郑州地铁1号线和三环环线高架的通车，拓宽了都市立体成长空间，亦拓展了市民的糊口半径。今朝，郑州市已确定了“一主三区四组团”的郑州都会区空间机关，都市框架随着路网建树的脚步从三环扩至四环、五环，与此同时，跟着郑州地铁1号线、三环快速路的通车，都市的半径缩短到了30分钟甚至更短，位于都市两头的郑上新区与郑东新区，空间间隔从已往的一个多小时缩短至半个小时。

　　当局情系民生 大交通助力郑州更优美

　　郑州地铁和三环的全线通车，激发了全城“热恋”，全民高兴，郑州人的糊口因此而产生巨变。就在三环快速路通车的第二日，微博上，集团吐槽“堵城”的现象也悄然改变，不少市民开始高调“晒流畅”。

　　然而，曾几许时，大部门人还都在因郑州的拥堵及路网改革施工而怨声载道：“郑州风物，千里车流，万里人潮。望北环表里，车行如蚁；二七广场，汽笛啸啸”、“世界上最遥远的间隔，不是生与死的间隔，而是你在路何处我在路这边，看着绿灯却过不去”……各人对郑州交通的牢骚，既有对阶梯不畅、严重拥堵的无奈，也有对当局相关部分的不领略。

　　事实上，都市决定者们对这种状况不只看在眼里急在心里，更以实际动作举办着一场费力卓绝的“解堵”攻坚战。

　　省委书记郭庚茂指出：“郑州要深入调研，科学筹划，尽力摸索办理多半会交通拥堵困难的基础途径。多半会交通拥堵是世界性困难，在成长中国度尤其突出。我们在加快推进家产化、城镇化历程中，可否较好办理这一问题，是对当局执政本领的检验。”省委常委、市委书记吴天君也强调：“郑州市中心城区最大的民生就是交通问题。办理交通拥堵，要僵持远近团结、疏堵团结、民生工程建树与打点法子相团结、当局事情与群众自觉团结，形成办理交通拥堵的大名堂。”

　　而早在2012年郑州市委、市当局就研究编纂了《流畅郑州白皮书》，按照《白皮书》的要求，将来郑州将形成“一环两纵三横”为骨架的立体交通网络。如今，三环快速路的建成，相当于郑州快速路网上最重要的“一环”已完成，此后从西区到东区，不需再穿越拥堵的市区，走三环快速路将给人们出行节减不少时间。

　　纵观海外浩瀚都市的成长史，好比纽约、伦敦、巴黎，我们不难发明，从都市起步之初的“小而流畅”，到都市成长进程中的“大而拥堵”，再到筹划管理之后的成熟稳固便捷，这是一个必经的进程，都市的成长衍变就是“破茧成蝶”的进程，它要经验新生的快速成长，也要经验生长进程中的各种问题，更要经验裂变进程中的阵痛，在此之后瑰丽的都市、都市之中优美的糊谈锋有大概。