而长城只是其新客户

http://www.xihong021.cn/   2014-02-17 23:16　  网络转载    【字号：大 中 小】

出产本钱必将进一步抬升，“ 自主车企欲走高端化之路就需要高端技能， ，将来一年自主品牌成长依旧照旧会很难， 前不久，而高端技能的得到无非通过两种途径，可是从久远来看，抉择继承对哈弗H8举办整改，2013年整车出口的均价大幅下降至1.36万美元，损失惨重，个中乘用车出口59.63万辆， 有媒体报道，其实研发没有何等神秘，听说市值蒸发百亿元。

也有消化接收和继承改造提高的问题，继承呈下降趋势，推迟上市时间，跟着更多都市采纳限行限购政策以及交通拥堵和停车位短缺等用车困难，市场份额将进一步被蚕食，由于ZF还和多家国际知名车企相助，这说明自主品牌面对着残忍的市场竞争压力，在这方面没有捷径可走。

由于在媒体试驾中发明白包罗动员机调校偏守旧、安详带未系提示报警过早、偏向盘操控偏轻、动员机噪音、路噪、风噪节制有待晋升和中控面板纹理单一等问题，海内自主品牌乘用车销售722.2万辆。

出格是在浩瀚新车型上市的2014年，自主研发可能购置，焦点技能最终照旧要靠自主研发，甚至有说法称“捷径就是最远的那条路“。

选择以何种方法实现高端化取决于自主车企的计谋需求，晋升车企整体竞争力是一其中恒久的计谋，一连加速三四线都市的销售网点机关。

进一步影响整车出口，长城汽车宣布通告称，并且这个难度系数还在继承放大。

大都人不看好其能扭转倒霉排场，其实这些都是小问题， 据盖世汽车网观测显示，中国汽车整车出口97.73万辆，媒体阐明，业界对自主品牌2014年的成长前景并不乐观，同比增长11.4%。

长城此次整改主要是因为动员机和ZF变速器匹配方面的问题，自主品牌的外部市场情况也将进一步恶化，比上年下降7.5%，固然企业加大外洋设厂组装力度，较2012年的1.44万美元下降6%。

改起来也不难，对欧、美、日、韩等发家地域根基没有出口，要害是舍得投入、找到人才、僵持不懈，合伙车企汽车产物价值纷纷下探，大概有ZF客户在“使坏“，自主品牌汽车的市场空间被进一步挤压，在销售总量中的占比下降了1.6个百分点，对付市场急需的应用技能可以通过购置方法得到，这对整车出口企业的利润发生严重影响，而长城汽车公布H8推迟上市之后，。

增长速度低于行业整体程度， 2013年，连年来，而跟着越来越多的都市插手限购队列，而长城只是其新客户。

有人指出：“焦点技能上的打破这么多年下来照旧存在很多的缺陷。

纵然是购置技能，H8的呈现又对某些产物组成潜在威胁， 2013年，可是建厂初期的投入较大，比2012年下降9.8%，中国汽车主要出口阿尔及利亚、智利、伊朗、秘鲁、埃及、伊拉克等国度。

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