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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-30 11:47 网络转载 【字号：大 中 小】
市面上有六百多款车在销售，有一百家汽车公司在讲故事，一个汽车媒体要面临的也是这么多，那么，某个车，在媒体、在消费者的留意力里，凭什么高出1/600呢？
刚入行时，听到一个故事，不记得之前讲过没。
说，有家大媒体的焦点作者一直不喜欢凯迪拉克，试车时偶有做凯迪拉克比拟的内容也是冷嘲热讽。这一点让上海通用知道后，以为需要改变，于是多次邀请他，举办相同，报告凯迪拉克本身的各种思考和理念，厥后。。。。那兄弟就酿成凯迪拉克的拥趸了。
第二个故事关于马自达。
动静灵通人士应该留意到最近某个自媒体正在黑一马，说难觉得继。然而就在这几天，马自达中国与一汽马自达携手到访腾讯汽车编辑部，花了半天时间向编辑团队讲马自达理念、技能、产物，并答疑。
当我们谈一个产物时，我们更在乎它够不足好，当我们谈一个公司或团队时，我们更在乎互相够不足熟。
太熟了欠好下手黑啊。
第三个故事是关于两个大企业。
另一个合伙大厂到访，向编辑部先容 2014 年的整个打算，产物如何定位，如何投放，如何营销，如何比拟。由于他们在已往几年中多次到访，互相熟悉，且产物销量大，我们的编辑团队会很自然的把他们的产物定时间节点放到选题里——三方共赢，为什么不呢？ 另一家合伙大厂的做法是请一小我私家介入“小范畴相同”。这做法较量传统，结果自然也值得商榷。我们知道，由于版面有限和资源告急，绝大部门汽车媒体在报道侧与车企相同只有两个触点：主编 对口记者，其它人很少做这个企业的选题。因此“小范畴相同”对人数较少的媒体是有效的(不只仅是汽车行业里！)。但大的网络媒体完全不是这样，你懂的。
特别馈赠两个。
2001年公共汽车在德累斯顿成立一座玻璃工场， no ，不是出产玻璃，是一座由玻璃制作的完全透明的组装工场，出产辉腾。脚下是橡木地板，工人身着皎洁工装，消费者可以近间隔查察每一个工序，他们把这个叫做客堂——请您进来坐坐，容我逐步道来。
2013年腾讯汽车做了《腾讯造车》这个栏目，每个月一款车，在工场里制造的每一个细节，用图片记录下来，放给读者看。据我所知，有的企业汇报他的经销商，可以请用户到腾讯汽车去看，我们的车是怎么造出来的，买它买个安心！
最后我想说的是，在弱肉强食的森林竞争里，失败者并非是被人们看不起，而是看不到。因此，拥有讲故事的本领，也要拥有能讲故事的通道。
哦，我说的可不只仅是营销。
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