落红满地：20家乘用车企沉浮变迁

http://www.xihong021.cn/   2014-01-29 22:31　  网络转载    【字号：大 中 小】

　　芸芸万物谁也摆脱不了这个宿命，2013年乘用车企正践行这一规律。日系在边缘苦挨中徘徊，自主在不破不立中求涅槃，大众和福特出现质量裂痕。求得均衡发展是件有挑战的事情，不是在快进中出现体系问题，就是在保守策略中失去进攻能力。

　　

综述：集中是永恒的主题

　　——前20名乘用车企中轿车的集中度从2012年的85%提升到2013年的86%，属一属二的规律会推动集中度继续提高，那些进入不了这个榜单的企业品牌，在会充分的竞争中逐步被边缘甚至被淘汰。长安汽车和东风日产的轿车增长在20家车企中跑赢大势，其它品牌或保持不动或出现下降，轿车市场的整体格局没有大的变化。未来十年看不到自主汽车在轿车市场创变格局之举，摆脱低端品牌形象是自主汽车的第一要务，很长一段时间的自主轿车都会自救而非进攻……

　　——前20名乘用车企中SUV的集中度从2012年的81%提升到2013年的84%，看主流企业对SUV市场的重视及后续产品规划，SUV市场的集中度在主流企业中还有较大的提升空间。SUV市场后续的不确性是企业与企业之间的博弈。尤其是自主品牌大举进军后的格局值得关注，长城汽车继续在SUV市场遥遥领先，后进入的自主品牌同样让人刮目相看，长城在自主SUV的绝对市场份额，会继续被稀释。SUV市场2013年最大的特征，是企业份额的一增一减，新进入者分食了大量市场。

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