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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-24 16:41 网络整理 【字号：大 中 小】
颠末尾2013年的曲曲折折，特斯拉在中国汽车市场的拓展势头不减反升。特斯拉不只公布2014年，将在中国市场销售Model S，并且还信誓旦旦地宣称要在中国打造一个超等充电站网络，以利便中国车主在长间隔行驶途中举办免费充电。
无疑，作为独一的一家专门出产电动车的汽车企业，其在美国市场的表示相当不错。2013年一季度开始盈利一度被媒体热炒，全年高出市场预期的市场销量，也让特斯拉因为召回事件以及数次着火意外造成的负面影响，逐渐削弱。
不外，特斯拉活着界市场中照旧主要以美国市场为主，欧洲市场也只是其大菜之中的遮盖。
据全球新能源汽车大会宣布的相关数据显示，2013年前十个月，特斯拉单月市场销量根基环绕在1000台阁下，最高时到达2200台。不外，欧洲市场的销量却很少，单月销量还不到200台。
由于特斯拉产物面临的根基是高端用户群，因此特斯拉在一个市场中的产物用户局限有很大的范围性，这是特斯拉比任何一家汽车企业都着急进入中国汽车市场的重要原因。
可是，在中国汽车市场就可以或许有特斯拉的另一个市场春天吗？
看看中国汽车市场的实际销售环境，特斯拉也许会越发沉着。
有数据显示，中国新能源乘用车市场局限一年的数据，与特斯拉在美国市场一款产物的销量局限差不多。在这样的市场配景下，特斯拉纵然产物好上加好，也是无济于事。
何况特斯拉的产物尚有着市场高端用户的局限限制。
特斯拉在中国汽车市场不只将遭碰着中国新能源汽车出产企业所遭碰着的全部坚苦，并且也还将遭碰着特另外挑战。
各个处所当局的掩护主义，对付特斯拉来说，不行能分外开恩，除了特斯拉真正实现中国的国产化。不外，这有些天方夜谭。
特斯拉价值高上加高的特点，将让特斯拉与在美国一样具有奢侈品与公益品的象征，从而限制了特斯拉在中国汽车市场中一般消费者中的接管度。
特斯拉的售后处事也将让市场初期的开辟本钱过高，这也一定阻碍Model S进入中国的家庭。
特斯拉想在中国建树超等充电站，那是它不相识中国的国情。除非有更多的成本注入，不然特斯拉难以维持超等充电站的庞大建树本钱。个中，电费的承担不是问题，重要的是超等充电站的大量前期投入本钱很难短期内通过市场销量的增长来摊销。
并且，特斯拉必需要思量的是，建树超等充电站，必需要和中国的国有电网策划公司相助。可是，这种相助的大概性有多大呢？
一套不兼容的独立为特斯拉一家企业的产物处事的充电体系，对付国度电网来说应该是不被答允的。这对付特斯拉来说过于挥霍，对付所有其它的竞争敌手也不公正。
并且，特斯拉最近风传要被某个跨国公司收购，这种成本行动显然倒霉于市场消费者继承购置特斯拉的产物。因为市场或者担忧特斯拉被收购之后，企业计谋可能产物产生重大改变。假如这样的话，在此之前成为特斯拉产物的用户，就大概担负售后处过后继乏力的风险。
并且，作为入口的电动车产物出产企业，特斯拉不只仅不能享受到中国各个处所当局的财务津贴，纵然中国中央财务的津贴也不行能拿到。没有津贴的特斯拉产物，在中国汽车市场将毫无竞争力，出格是当特斯拉将本身的市场指向相对低端一些的消费者的时候，更是如此。
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