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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-23 22:50 网络整理 【字号：大 中 小】
自2012年垂纶岛争端事件暴发之后，日系车在华销量急剧下滑，丰田汽车9月份在华新车销量同比下滑48.9%，本田汽车9月份在华汽车销量同比下跌40.5%，马自达汽车9月份在华销量同比淘汰35%，而作为军工配景的三菱、富士重家产汽车(斯巴鲁)更是惨不忍睹，同比下滑均高出60%，浩瀚日系车企在华销售跌入谷低，策划灰暗。
应该看到，日系车的整体下滑，并不是因产物自己的问题所致，更多的是因受突发事件影响。在政治影响、舆论导向以及消费者抵抗情绪等影响下，日系车市场份额阶段性下跌是不行制止的事实，但下跌时间的是非最终还要取决于市场。因此，日企危机产生后，为扭转颓势挽救市场，一系列旨在刺激消费重塑品牌形象的日系“关爱动作”起到了正面影响，各家日系厂商推出的各种消费者赔偿法子，如对在特按时期意外受损的车主实施“零损失”、“零承担”与“安详保障理睬”等消除消费者购置记挂的策划计策，以及贬价优惠等竞争手段对市场回稳起到必然成效。
2013年垂纶岛事件跟着时间的推移，两国政局趋于和缓进入对峙阶段，民族情绪与舆论逐渐淡化。日系车依靠燃油经济性、优越的技能机能以及性价比等优势，慢慢挣脱低迷，艰巨的走上了苏醒之路。
固然，克日安倍晋三的拜鬼流动，无异于给方才回暖的日系车企又一当头一棒。在中日两大世界经济体发生的河山以及商业摩擦尚未平息之时，安倍参拜靖国神社的不理智流动，确实给市场陡增了些许变数。不少日系车企心有余悸，担忧弥漫在中国的反日风浪再次暴发，丰田总裁丰田章男更不由得诉苦中日干系大概会因安倍事件再次告急，拖累在华日企再度面对消费者抵抗排场的产生。但从近期市场表示看，日系车销售并未受到太大攻击，自去年下半年尤其是9月份以来的强势回升势头没有产生基础转变。
从最新的销售数据看，2013年，海内汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。个中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长高达16.50%和15.71%。海外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车别离占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，增速普遍高于海内自主品牌。个中，日系车从9月份开始回升势头明明，11月份，日系乘用车销售32.54万辆，占当月乘用车销售总量的19.18%，不只同、环比均呈较快增长，市场占有率还高出德系品牌。
从2013年日系主要品牌走势看，丰田、日产依靠其富厚的产物线得以在数量上遥遥领先其它日系车企。丰地主力车型凯美瑞与汉兰达继承强势，以及新款RAV4与新款威驰和致炫的一连热销发动下，2013年丰田汽车在华累计销售91.75万辆，同比上涨9.2％。2014年包罗朗行在内，丰田将有多达11款新车麋集宣布，打算在华销量打破100万辆。日产在新轩逸与新天籁热销教育下，逍客、奇骏、骐达等也一连发力，2013年日产汽车累计在华销量到达126.62万辆，同比增长17.2％。而本田与马自达汽车依靠其强大的技能优势与研发本领，从产物安详性与节能性为打破口，亦取得了不俗的市场表示。本田汽车的强势回归得益于对其主力脱销车型CRV与雅阁的更新换代，尤其第九代雅阁回收新一代ACE高级兼容性车身布局和智能安详气囊等设置，最洪流平的掩护车内搭客。在最新北美安详碰撞排名靠前，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也得到了极为可贵的“Good”评级。其12月份的销量增幅高出60%，2013年本田汽车在华累计销量到达75.69万辆，同比增长26％，增速高出丰田、日产成为最大赢家。而一向以举动性、节油机能著称的马自达汽车，2013年在华销售车型，凭借其搭载低能耗高机能的创驰蓝天动员机技能，也赢得了消费者的青睐。其搭载创驰蓝天技能的长安马自达CX-5，自去年8月份在海内上市以来市场热度一连升温，截至12月初销量订单已打破2万辆， 11月、12月份持续两月销量同比增速高出60%，成为日系阵营中的一匹黑马。
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