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在方才已往的2013年，中国新能源汽车依旧在政策的支持下刚强前行，但政策热、市场冷的名堂仍未获得基础改变。究其原因，电池“不给力”是个中一个重要原因。
日前，海内7家整车出产企业连系北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司配合提倡设立汽车动力电池研究机构，配合向电池焦点技能破冰方针提倡攻击。业内人士认为，电池焦点技能如能如愿破冰，新能源汽车将真正迎来市场时机——
汽车业协力破冰要害技能
国嘉汽车动力电池研究院创立
日前，一汽、春风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车出产企业及北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司在京配合提倡设立国嘉汽车动力电池研究院。业内人士评价认为，该研究院的设立是汽车业协力推进新能源汽车焦点技能破冰的一次重要实验。
据相识，国嘉汽车动力电池研究院将主要会合于锂离子动力电池的研究，同时开展燃料电池、镍氢电池等其他种别动力电池的科研。除了各大车企之外，提倡方之一的天津力神是中国锂电的代表品牌，市场份额居全球前五名。
据中汽协会秘书长董扬先容，该机构将面向全球雇用人才，通过转让研究成就得到收入，以市场化的运作方法提高运作效率及成就转化效率，愿景是成立世界级动力电池技能研究机构。
电池“瓶颈”卡在哪儿
据中国汽车家产协会统计，2013年，我国新能源汽车出产17533辆，同比增长39.7%。不到2万辆的产量，与同期我国产销超2000万辆的普通汽车局限对比，可谓少之又少。推广新能源汽车的困难之一就是电池问题。那么，新能源汽车电池问题为何迟迟得不到很好办理？
续航本领不敷
电池抉择新能源汽车可以或许跑多远。连年来，新能源汽车财富陪伴着各项政策利好的频繁出台得到了极大成长，但由于受到电池的限制，成长瓶颈一直未能办理。消费者普遍担忧汽车续航本领不敷，购置意愿不高，企业的出产意愿也随之下降。新能源汽车也由此陷入了市场推广难的恶性轮回。
有专业机构在多个都市的观测发明，大都消费者天天驾驶汽车的里程在50公里以下，今朝市面上主打的新能源汽车的续航里程可以或许满意大大都消费者的日常需求。海内某知名车企认真人也果真暗示过，凭据日常利用环境，基础无需过于担忧续航问题。
但另一方面，也有专业机构测算表白，只有电池续航本领到达300公里以上，新能源汽车才气真正实现贸易化推广。因此，市面上普遍回收的电池离实现贸易化的要求仍有不小的间隔。
在我国，电池原质料的研究已经走过了10年的摸索之路，动力电池技能在靠得住性、安详性等方面均有较大的晋升。尤其是江苏天能团体研发的铅碳“超等电池”乐成试用，天津大学研制出大容量高效安详电池都是具有代表性的成就。但不得不认可的是，这些摸索仍然难以改变整个财富近况。
“今朝，海内企业在电控、电池、电机方面，在满意新能源汽车大局限商用方面尚有很大差距。”家产和信息化部电子信息司副司长赵波认为，出格是现有的电池技能的靠得住性、不变性不敷，产物的能量密度不高，轮回寿命不长等因素都影响了新能源汽车的成长。
中国电池家产协会秘书长王敬忠也暗示，在现阶段的程度下，对付新质料的摸索和对打点系统的优化应该并罗列办，但重点应该放在对新质料的摸索上。“今朝，我国技能研发的势头很好，具有商用代价的成就不绝涌现，研究程度与国际先历程度根基持平。凭据这样的研发速度，2020年之前办理电池问题的大概性很高。”王敬忠乐观地暗示。
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