老骥伏枥的自主品牌

http://www.xihong021.cn/   2014-01-23 19:38　  网络整理    【字号：大 中 小】

　　夏历马年新年很快就要来到，海内车企都在马不停蹄、马不断蹄地缔造古迹。

　　中国汽车家产协会的数据显示，2013年我国汽车销售到达2198.41万辆，直逼2200万辆大关，再创全球产销最高记录。

　　这虽然是可喜可贺的工作，但遗憾的是，自主品牌却有些“老马”的感受——固然有句诗说得好“老牛自知落日短，无须扬鞭自奋蹄”。

　　可是，这种悲怆的空气其实并不能给我国汽车财富的成长带来努力的意义。

　　数据显示，去年乘用车全年增幅到达15.71%，但自主品牌占有率却同比下降1.57个百分点，没能跑赢竞争敌手，向上之路依然崎岖。

　　除了长城汽车一枝独秀外，奇瑞、比亚迪、江淮在去年失去了锐气，在大盘眼前显得有些步履蹒跚。

　　中国汽车家产协会副秘书长师建华指出，除了自主品牌市场占有率继承下降外，受市场竞争加剧、产物竞争力较弱两方面因素影响，去年全年自主品牌的弱势逐渐明明。

　　最近，国务院下发通知，公事采购全部回收自主品牌，使得多年来的老浩劫问题迎刃而解。是啊，连军车采购都全部回收自主品牌了，相信今后自主汽车的日子会好过许多。

　　实际上，近几年来自主品牌汽车成长的越来越快。祥瑞汽车成为2014年APEC集会会议的高官用车，长城汽车在外洋有10余家的KD工场，比亚迪新能源汽车逐渐开疆拓土等，这都说明白我国自主品牌汽车在不绝生长，不绝完善。

　　不管奈何，来自部队的硬性划定无疑开了个好头，这意味着更多将来其他规模的公事用车也大概更多回收自主品牌汽车，这在为自主品牌车企带来销量的同时，更将有助于它们成立身牌影响力。

　　所以，马年是自主品牌的春天，不管已往的日子何等难得，好日子将近到来。正所谓“老骥伏枥志在千里”，但愿自主品牌这匹老马可以或许在新的一年快马扬鞭！

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