汽车的“门框” 轿车车身上的三大“立柱”

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汽车的“门框” 轿车车身上的三大“立柱” 2010-07-28 21:30 来历： 网友评论0条

 由各类百般的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，它的各个部门都有相关的名称，岂论在汽车制造厂、修理厂可能配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部门，安装在什么位置上.
    
    三厢式轿车车身布局图主要零部件:
    
    1、动员机盖 2、前档泥板 3、前围上盖板 4、前围板 5、车顶盖 6、前柱 7、上边梁 8、顶盖侧板 9、后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、动员机盖前支撑板
    
    车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易发生裂纹的特点。按照车身差异的位置，一些要防备生锈的部位利用锌钢板，譬喻翼子板、车顶盖等；一些遭受应力较大的部位利用高强度钢板，譬喻散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身布局中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大大都零件用材厚度是0.8～1.0毫米。
    
    在轿车车身结构中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体部署、安详及驾乘舒适性问题，譬喻立柱。
    
    一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对付轿车而言，立柱除了支撑浸染，也起到门框的浸染。
    
    设计师思量前柱几许形状方案时还必需要思量到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般环境下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有必然的几许尺寸保持前柱的高刚度，又要淘汰驾驶者的视线遮挡影响，是一个抵牾的问题。设计者必需只管使两者均衡以取得最佳结果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新观念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体调查外界，令视野盲点淘汰到最低水平.
    
    中柱不单支撑车顶盖，还要遭受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，譬喻前排座位的安详带，有时还要穿电线线束。因此中柱多半有外凸半径，以担保有较好的力通报机能。现代轿车的中柱截面形状是较量巨大的，它由多件冲压钢板焊接而成。跟着汽车制造技能的成长，不消焊接而直接回收液压成型的关闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不外，有些设计师却从搭客上下车的便利性思量，索性打消中柱。最典范的是法国雪铁龙C3轿车，车身阁下两侧的中柱都被打消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。虽然，打消中柱就要相应加强前、后柱，其车身布局必需要用新的形式，质料选用也有所差异。
    
    后柱与前柱、中柱差异的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此结构尺寸大些也无妨，要害是后柱与车身的密封性要靠得住。
    
    刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于破坏车身的普通外力时车身不容易变形的本领，也就是指恢复兴形的弹性变形本领。汽车在行驶进程中受到各类外力影响会发生变形，变形水平小就是刚度好，一般环境刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不服路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很洪流平上抉择了车身的整体刚度，因此在整个车身布局中，立柱是要害件，它要有很高的刚度。

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