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在安详方面，大通商杰回收欧洲商用车碰撞设计尺度，是海内首家通过翻腾测试的商用车品牌，笼式一体化全承载式车身、四轮盘式制动、超高强度汽车专用钢材、IMMO智能防盗、ABS+EBD+BAS+TPMS 等完善的主被动安详及智能安详系统，根基乘用车有的安详设置商杰都有了。固然在试驾进程中不能一一体验，可是ABS和四轮盘式制动的刹车结果和安详感，与其他品牌的车型对比，比拟明明。
试驾竣事后，张伟感受照旧有些意犹未尽，销售参谋又将大通商杰上的一些设置和卖点，好比铝合金轮毂、人性化飘窗、第二代电动侧踏步、电动调理电加热外后视镜等普通轻客不具备的人性化设置一一作了示范。
最令张伟满足的是：对比之前开过的依维柯、全顺等轻客车，上汽大通2014款商杰的设置已经在往乘用车化偏向成长了，档次大大晋升，张伟就地就下了订单，因为他心中也坚信：只有晋升本身观光社的各类软硬件，才气将生意做强、做大。
雷同的场景正在全国各地的差异的上汽大通4S店中上演。一夜间，中国的商用车市场已经在悄然改变，徐徐形成“比价值更要比代价”的情况，而原本单一的卖车也逐渐酿成卖代价、卖“利润”。可能，更精确地说，代价正在成为各个商用车企业制造的另一种无形的产物，上汽大通走在了行业的前面。
曾经有个说法——第一单生意是依靠产物促成的，而第二单以致往后的所有成交都要依靠处事。可是此刻，环境变了——从第一单开始，代价就成为了厂商的焦点竞争力。中国有这样一个说法：自制没好货，好货不自制。与其去一味的追求价值低廉，不如将本身的产物与处事做到极致，为客户缔造更多的利润空间、更多代价，才气使企业立于不败之地。
某位商界大佬曾经说过：在微增长的市场状况下，整个财富代价链的变革势必会取得一些新的改变。而作为商用车企业的上汽大通也时常站在车主们的角度思考着每一个车主大概发生的问题，这些问题大概来自于他们的家庭，大概来自于他们的生意。可是，每一个问题的办理方案都将融入到每一辆上汽大通的车辆上，为车主们提供实实在在的代价。
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