http://www.xihong021.cn/ 2014-01-23 22:52 网络整理 【字号:大 中 小】
我很名誉从同事何处“抢”来了这次春风日产跑车特训营的勾当,事实上他已经期盼已久了,而我自己也对GT-R这种“野蛮”跑车就有着浓重的乐趣,相信遇到这种工作任谁城市独霸不住,更况且在勾当的表单之上还呈现了370Z的名字,所以我绝不踌躇的抢了他的美差。
事实上,提及到GT-R就已经能让所有机能车喜好者为之欢快了,在跑车界哪怕是与更大马力、售价更贵的同级别竞争敌手对比也丝绝不让,综合表示的突出也让不少欧洲敌手头疼不已,但对付大大都人来说GT-R 160万“自制”的售价依旧是遥不行及的,所以这款传承40年“Z”基因的的新款370Z的就相当有诱惑力了,而60多万起售价值显然也要实际的多了。
好了空话不多说我们进入正题,之前我的同事已经对GT-R有过较为具体的先容,所以接下来我们主要先来看看新的370Z车型。新款的370Z与老款对比的主要变革是增加了日间行车灯,车头下方的进气口尺寸更大,其他位置的变革并不明明。而整车的造型依旧是回收圆滑的线条过渡,但细节上有着更多犀利的“Z”元素呈现。
侧面的造型有明明的扰流设计可以带来了更好的不变性,同时这款370ZCoupe版的风阻系数也到达了0.31cd,而370Z Roadster敞篷版为0.33cd。别的在轮胎方面,370Z与GT-R沟通都回收了前后差异规格的轮胎尺寸,Coupe版回收了优科豪马品牌225/50R18 95W规格的轮胎,后轮为同品牌差异规格的245/45R18 95W突出的轮毂造型比GT-R要明明的多,这也是出于车辆行驶不变性的思量。
轮眉位置向外突出的幅度很大,线条的过渡柔美流通,这使得尾部的造型也更为圆润性感,但尾部整体的造型与350Z根基没有区别。
为了低落风阻与增加车身的不变性,370Z的尾部造型低而平,掀背式后备箱全部翻开如此大的开口真的是豁然开朗。
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