果园环岛南口路口、北杨洼路口迟早岑岭时段限

http://www.xihong021.cn/   2014-01-30 11:57　  网络转载    【字号：大 中 小】

本月10日起，果园环岛南口路口、北杨洼路口克制车辆在迟早岑岭时左转，缓解交通拥堵。禁左令实施以来，灵活车在两大路口等待时间明明缩短，车畅通行率较之前提高28%。针对部门不适应禁左令的司机，区交管部分提醒：应改变习惯性出行线路，嫡起一旦被摄像头拍下将面对扣3分，罚款100元的惩罚。

“之所以在这两个路口克制灵活车左转，就是缩短灵活车在路口的逗留时间，为灵活车调换更多的行驶空间，缓解京津公路整个沿线的交通拥堵问题，把走京津公路的流量分流一部门到运河大街、翠屏西路、梨园南街周边，这样能更充实操作家乐福和贵友周边的这些路网。”通州交通支队交通科相关认真人暗示，缓解交通拥堵，打点至关重要。我们的硬件设施如信号灯、摄像头等已根基和国际接轨，但软件即一些详细的打点要领尚有须要警惕先进履历。限制左转弯就是一个行之有效的手段。

“很多发家国度的都市，车辆比我们多，阶梯比我们窄，但何故能车畅其流？克制左转弯的法子确实功不行没。”该认真人表明，果园环岛南口路口、北杨洼路口奉行克制左转弯的法子，有利于车辆真正走起来，正所谓“不怕慢，就怕站”，只要走起来，就能使阶梯保持通畅。

禁令前：

迟早岑岭

频现交通拥堵

据先容，京津公路作为通州城区南部主要收支京联结线，逐日迟早岑岭时段车流量极大，出格是果园环岛南口路口、北杨洼路口作为京津公路沿线两个重要节点路口，迟早岑岭时段人流、车流会合，交通拥堵问题时有产生，群众反应强烈。

为担保两大路口的交通安详与流畅，本年11月25日，市交管局官方网站发出告示，自2013年12月10日起，通州区京津公路果园环岛南口路口与北杨洼路口天天7时至9时、16时至20时，克制灵活车由左转弯（公交车除外），个中，位于九棵树地铁站旁的果园环岛南口路口，由东向南、由南向西、由西向北、由北向东四个偏向都克制左转。位于梨场地铁站旁的北杨洼路口，克制灵活车由东向南、由西向北左转弯（公交车除外）。

“两处路话柄施克制左转弯，最终目标是为了给路口‘减压’，但同时也意味着在这里左转的车辆必需绕行。”交通科相关认真人以北杨洼路口为例表明，迟早岑岭期间原本规划在北杨洼路口左转的车辆，就可以直行至小街路口左转掉头返来。

成效：

直行车道增加

车辆通行率提28%

果园环岛南口路口、北杨洼路口采纳禁左法子后，必然水平缓解了交通拥堵环境。区交管部分统计数字显示，岑岭期间路口一个信号周期缩短近30秒，对象偏向直行车道由3条变为4条，通行本领由原有的约2200辆/小时，提高到此刻的2900辆/小时，车畅通行速度较以前提高了28%，有效低落了车辆等待时间与列队长度。

探访：

无视交通标识

路口堵车依旧

停止13日，果园环岛南口路口、北杨洼路口克制左转的划定整4天。当天18时正值晚岑岭，记者先厥后到果园环岛南口路口和北杨洼路口看到，两路口周边住民糊口区和大型超市、商场麋集，车流量和人流量大。记者在现场调查发明，两路口明明位置都已安装克制左转的交通指示牌，大型路牌上也标注“克制左转”字样，路面还用白漆刷上了十分显眼的“克制左转”以及限制时间。

记者在北杨洼路口调查了半个多小时发明，当直行绿灯亮起时，大部门司时机直行至下一路口转弯或掉头，面临禁左符号视若无睹的车辆也不在少数。据调查，每当转弯车辆和劈面来车相遇，整个路口的车辆都堵在了一起，再加上斑马线的行人也是绿灯通行，秩序即刻变得一团糟。在此值勤的交警繁忙疏导，让堵在路口的车流有序通行。

“这个禁左的符号一点用处都没有，许多车照旧直接左转过来，对付过马路的行人来说挺危险的。”行人李先生说，这段斑马线的红绿灯只有几十秒，往往行车秩序一乱，城市影响行人过马路的速度，更增加了不少风险。

记者在采访中发明，很多车主都认为这里固然标明白禁左，但既然有这么多车都敢违规转弯，说明就算转了也不会受罚，所以有司机为了省时，照样左转。

“这里不转要多花好几分钟的时间到前面的路口去掉头。”司机王先生说，这样太不利便了。

对此，网友也纷纷“吐槽”。有些网友认为禁左并没有缓解两处路口的交通压力，堵车现象依旧，部门人甚至认为禁左反而给两个路口“添了堵”。

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