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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-23 22:56 网络转载 【字号：大 中 小】
中国汽车家产协会的数据显示，2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%。尽量各家自主车企或多或少都有增长，但整体增幅依然低于15.7%的行业平均增幅，市场份额也持续三年低落。统计显示，2013年自主品牌占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点。
然而，并不是所有自主品牌都是原地踏步，有高歌猛进者，有苦苦挣扎者，有异军突起者，有冷静无闻者，有潜力无限者，也有风物不再者。盘货各家自主品牌的起落走势，可以发明壮大自主品牌的新思路。
北汽自主是2013年的亮点。去年全年，北汽绅宝、E系列、威旺总销量高出20万辆，同比增长245%。个中E系列一直保持在月销万辆以上，最高月销1.2万辆；威旺成为继上汽通用五菱和长安微车后的第三大微车品牌；绅宝自去年5月上市以来，到去年年底已经实现过万销量。北汽暗示，合伙公司在技能、资金、人才方面的反哺，营销步队在电商、微信方面的差别化营销都是北汽自主崛起的要害。譬喻绅宝没有照搬合伙品牌传统的营销模式，而是独创出一套精准营销模式，以最小的投入换来最大的效益。
北汽自主的异军突起给了某些资历较深但后果一般的自主品牌以警示。与它们对比，北汽自主起步晚、产物少、履历缺、品牌魅力几近于无，但能在短短几年内迅速逆袭，这充实说明，干好自主事业不在于品牌积淀有多深、资金储蓄有多厚、产物线有多广，要害在于人，在于士气。
另一个引人注目标是合伙自主品牌启辰。2013年，启辰销量定格在105425辆，超额完成10万辆方针，成为产物上市后最快超过年销10万辆门槛的自主品牌。去年10月，启辰销量过万辆，11月达1.2万辆，12月达13751辆。加快度攀升势头再次让泥潭中苦苦挣扎的自主品牌国度队员汗颜。启辰的成长表白，品牌积淀少并不行怕，只要找准路子，自主品牌一样可以高歌猛进。
启辰相关人士暗示，启辰的乐成得益于强大的体系竞争力和源自春风日产的血统。2013年头，启辰品牌提出“领航2013”年度目的，在技能、品质、处事上实现全方位领航，譬喻将汽油车型的能效晋升到极致，让产物品质与日产物牌同步，拓展销售处事网点，晋升顾主满足度，按照市场反馈迅速推出富厚的产物组合等。
长城汽车继承充当了让人“羡慕妒忌恨”的土豪脚色。全年销售754242辆，同比增长21%。个中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；皮卡、轿车的累计销量别离为12.68万辆和21万辆，同比去年别离下降8%和上升2%。长城汽车的乐成得益于其在SUV市场的长年耕种和提前机关，近20年的酝酿让长城汽车可以稳稳地享受SUV市场的红利。
不外，长城皮卡下滑8%、轿车微增2%的事实说明，长城汽车的强项是聚焦的产物计谋和恒久的市场恪守，市场营销本领并不及竞争敌手。在各大品牌纷纷抢滩SUV市场的形势下，长城汽车如何掌握SUV市场的竞争节拍，培养可一连成长的竞争力，还需要进一步摸索。
长安自主乘用车是2013年的明星。全年销售51.55万辆，同比增长61.9%，在自主品牌前十名企业中增长最快。长安汽车销量高增长的直接原因是新车的拉动。逸动、悦翔V3、CS35、欧力威、睿骋等新车赢得了更多市场份额。深条理原因是长安乘用车在研发、售后处事等规模的恒久和大量投入。
今朝，长安汽车已经成立了五国九地研发体系，每年研发投入高出销售收入的5%。这极大晋升了长安汽车的产物品质和技能程度，脱销车悦翔、奔奔MINI、逸动、CS35、睿骋都是出自长安汽车设计中心。同时，长安汽车在售后处事方面也锐意进取，得到了精采的用户口碑。长安乘用车的厚积薄颁发现：干好自主品牌需要有“舍不得孩子套不住狼”的勇气和胆识。
奇瑞是2013年悲壮的英雄。全年国表里总销量近50万辆，同比去年下滑约9%。海内市场销量30万辆阁下，同比下滑约20%。计谋转型产物艾瑞泽7销量表示不温不火，上市头两月均销量到达4000辆，从此维持在2000辆阁下。奇瑞的亮点是产物布局开始优化，高附加值产物销量比重增加。奇瑞董事长尹同跃暗示，2013年是奇瑞汽车的转型年，在品牌、产物机关完成之后，2014年开始追求销量增长。
祥瑞汽车在经验人事大动荡后，销量表示稳中有升，全年总销量549518辆，同比增长14%。孙晓东在接办祥瑞大盘后，推出了“大有可为”营销勾当，回归一个祥瑞，赚足了眼球。但祥瑞汽车的产物机关依然不平衡，主力车型帝豪EC7全年销售21425辆，占据总销量近半壁山河，SUV车型GX7并没有享受SUV市场的红利。调解产物线，打造多款拳头产物，依然是祥瑞汽车面对的困难。
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