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德韩日法非独立悬挂紧凑型轿车高手比拼(3)

http://www.xihong021.cn/ 2011-03-30 15:33　未知【字号：大中小】

大渝汽车东风标致标致307 2.0 手动尊享版

『标致307』

标致307的后悬挂形式也为纵臂扭转梁式（属典型非独立悬挂）。由一个横梁，可变形横梁（U形型钢钢板）；两个臂，钢板两翼（连接车轮）；分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及U形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块（起缓冲作用）固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。注意，标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于"集成"到了U形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂结构简单，由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，但它的舒适性不及多连杆独立悬挂。不同发动机配备的307，可变形横梁的尺寸也不一样，1.6车型横梁直径24.5mm，2.0车型直径为26mm，横梁都为6mm。

实际驾驶方面，在车身高、重心高和多了一个尾部的不利情况下，标致三厢307依然能够以超过55公里/小时的速度完成穿桩测试。比不少采用多连杆式后悬挂的车型还要好，这就说明，悬挂的种类只是决定底盘悬挂效果好坏的一方面，影响更大的则是在于材料工艺、调校水准和经验等方面。标致307的悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像普遍采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。

● 动力高低4国竞赛

朗逸的动力沿用了明锐车型的配备。分别是1.6L和2.0L发动机。从明锐的情况来看，这两款动力中1.6L发动机的关注度最高。因为其采用了主流的16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到77千瓦，最大扭矩实现了155牛米。难得的是其最大扭矩转速仅仅为3800转。非常适合在市内驾驶。根据我们了解的情况，朗逸无论手动自动车型都没有超过1.3吨。那么根据速腾车型做出判断，朗逸的动力表现要比现款1.6L速腾有进一步提升。2.0L车型则和明锐、速腾一样，除了8气门低速扭矩较大特征外，皮实可靠维修简单可能是其最大的特点。不过最新的消息表明，朗逸的2.0L发动机加入了双峰值扭矩的特征，较好解决了烧机油的老毛病。

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