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亚市数据显示，去年5月份北京新车销售4.61万辆，同比下降6.68%，环比下降9.78%；前5月北京累计生意业务新车23.26万辆，同比下降1.44%，并低于全国程度。
受访中大都品牌经销商先容，去年的销售淡季不只来得早，并且时间长；不只新车销售环境大不如前，消费者在购车中的张望立场也越发明明。
“此前置换购车的客户，凡是不会过多思量近期二手车价值变革，此刻则会将其纳入思量因素中。”一家春风日产销售司理先容，这部门客户此前也有但数量不多，去年则有所增加。“有时候甚至都搞不清楚客户毕竟在思量什么，但他们就是迟迟不愿拍板抉择买车。”上述销售司理说，之前大概最多思量一到两周就会完成生意业务，但此刻客户会思量更长时间，有些客户甚至会耗费一个月甚至更长时间来从头举办思量。
另外，部门经销商认为，限购后北京市场新车销售更多依赖旧车置换，而跟着一部门置换量在前两年获得会合释放，导致去年置换量大幅淘汰，进而直接影响了新车销量。同时，部门品牌经销商网络的不绝扩充，使得市场供大于求，因此尽量某一品牌整体销量有所晋升，但分摊到每家4S店的资源却越来越少。
（下转B20版）
B19-B20版采写、摄影/新京报记者 张洁
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