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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-30 11:53 网络转载 【字号：大 中 小】
从今天首班车起，地铁8号线南、北耽误段（朱辛庄至回龙观东大街、鼓楼大街至中国美术馆）开通试运营。届时8号线载客运营区段为朱辛庄站至南锣鼓巷站，运营里程到达26.6公里，北京轨道交通运营总里程到达了465公里。
作为8号线北扩段的换乘站，朱辛庄站天天的换搭客流将到达4万人次。北京青年报记者探访发明，8号线和昌平线在朱辛庄站同台换乘，搭客仅需走15步。
宣布
8号线南延北扩段今开通
据北京地铁动静，8号线南延北扩段（朱辛庄-回龙观东大街、鼓楼大街至中国美术馆）将于今天首班车起开通试运营。届时8号线载客运营区段为朱辛庄站至南锣鼓巷站，安德里北街站和中国美术馆站暂缓开通。
固然此次新开通线路较短、车站较少，却有以下显著特点：一是增加了两座换搭车站，与5条地铁线实现换乘；二是颠末北部大型居住区，客流较大。
开通前，北京地铁各运营分公司再次对站内、车内的搭客导向标识、提示标识、广播词、列车电子舆图等举办普查。各相关单元对车辆、系统设备成果再次确认，担保车辆、系统设备正常运转。
各站将重点存眷12月30日（周一）早岑岭客流变革环境，针对新增朱辛庄和南锣鼓巷两座换搭车站，引导搭客有序换乘，不绝完善客运组织方案和换乘方案。
北青报记者从地铁运营公司相识到，跟着地铁8号线新线的开通，地铁运营公司所辖14条线路的230座车站，共需改换线路图5300余张，列车车厢内共需改换近2.8万余张。8号线既有车站屏蔽门上方的线路图需更新600张。
对付朱辛庄、南锣鼓巷两座换乘站，新增并变更了100余个换乘指示标识。
变革
昌平线随着新线“提速”
为确保昌平线和8号线两线换乘跟尾公道，北京地铁调解晚岑岭发车隔断，最快5分钟一趟，运力提高10%。
今天8号线新线开通后，昌平线将实行新的列车运行图。
按照运行图显示，昌平线新编平日列车运行图早岑岭僻静峰时段列车运行隔断稳定，晚岑岭时段最小隔断由5分30秒调解至5分，运力提高10%，上线运用车组数由10组调解至11组，全日开队列数增加12列，到达275列。
昌平线新编双休日列车运行图早、晚岑岭时段运行隔断稳定，平峰时段隔断由14分30秒调解至12分，运力提高20.8%，全日开队列数增加7列，到达202列。
影响
新线分流13号线10万人
对付昌平住民来说，以前“南下”只有一条昌平线，而且只能在西二旗站换乘13号线。8号线开通后，相当于南下又多了一条线，可以在朱辛庄站分流。
按照地铁运营四分公司在昌平线开展的客流观测，接管观测搭客1400人，个中52.6%的搭客暗示会选择在朱辛庄站换乘，这意味着昌平线的客流压力能淘汰一半。今朝昌平线的日均客流量是15万人次阁下，迟早岑岭时车厢的满载率能到达130%。估量8号线新线段开通后，8号线能减轻昌平线压力，同时分流13号线10万人次。
朱辛庄站自开通以来，收支站客流不算太多，今朝日均收支站量为2万人次。地铁方面估量8号线北扩段开通后的收支站客流也不会产生太大变革，仅会保持根基的自然增长，待周边房地产建树完成后，本站收支站客流将会有较大增长。
按照昌平线总体客流环境，估量朱辛庄站的换搭客流将到达4万人次，个中自昌平线换乘8号线客流约为2.1万人次，自8号线换乘昌平线客流约为1.9万人次。换搭客流流向为：早岑岭主要是昌平线下行换乘8号线下行；晚岑岭主要是8号线上行换乘昌平线上行；平峰时段双线换搭客流均较小。
朱辛庄站平日早7点至9点，晚5点至9点采纳常态化限流，新线开通后仍会在岑岭时段常态限流。如遇突发大客流环境，车站会当令采纳减缓进站速度、分批放行、关闭进出口和关闭车站法子，同时相关车站举办帮助限流。
探访
同台换乘只需“转个身”
北青报记者昨日探访8号线北段换乘站朱辛庄站，昌平线与8号线同台换乘，间隔不高出10米，可以说回身即可实现换乘。新线开通后估量朱辛庄站的换搭客流可以到达4万人次，朱辛庄站仍然采纳常态限流。
朱辛庄站的站台层是凭据同台换乘来设计的，四轨同台，8号线两个偏向的轨道被昌平线两个偏向的轨道夹在中间。同台换乘的间隔不高出10米。
乘坐昌平线下行（开往西二旗偏向）列车的搭客，在朱辛庄站下车后，不消上楼梯，可以直接在同一站台换乘8号线下行（开往南锣鼓巷偏向）的始发列车。
假如乘坐8号线上行抵达终点站朱辛庄站后，也可以同台直接换乘昌平线。站台宽度不到10米，步行只需15步，可以说是回身即可实现换乘。
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