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http://www.xihong021.cn/ 2011-03-30 15:33 未知 【字号：大 中 小】
在无伪装谍照和宣传册陆续曝光后，预定在明年1月底特律北美车展上全球首发的新一代宝马Z4近日在网络上正式提前曝光，宝马官方发布了全新Z4敞篷车图片和配置参数，使得人们提前感受到新宝马Z4的独特之处。2002年宝马Z4的诞生替代了原有的Z3车型，而此次宝马并未将新一代车型命名为Z5，可见Z4品牌地位无疑已经稳固。目前，国内市场上销售的宝马Z4采用进口方式引入，可以预测明年海外市场正式推出新一代Z4之后，国内进口车型也将同步更新。
全新设计元素重新定义Z4
从整体来看，新一代宝马Z4双座敞篷车不论在外观造型、敞篷机构、座舱配备与动力配置方面，都较现款车型有了全面更新。无论是宝马Z3还是第一代宝马Z4的外观造型都有些挑战人们对于宝马车型的传统认识，然而此次推出的第二代宝马Z4在维持十足利落立体的车身钣件折线与线条时，融入了宝马新一代车型的家族特征，将原本一直较为另类的Z4拉回宝马车系统一的造型风格之内。略为低扁的双肾水箱格栅，带有圆润风格的头尾灯组造型，天使眼大灯与灯眉设计等等都让全新Z4同步跟上宝马品牌的设计潮流。
图1：第二代宝马Z4在维持十足利落立体的车身钣件折线与线条时，融入了宝马新一代车型的家族特征
图2：略为低扁的双肾水箱格栅，带有圆润风格的头尾灯组造型，天使眼大灯与灯眉设计等等都让全新Z4同步跟上宝马品牌的设计潮流。
图3：旧款Z4采用的左侧双管式后排气管设计也不复存在，取而代之的是对称式双排气管设计。
新宝马Z4的前保险杠造型也是此次换代变化最大的造型特征。类似刚刚上市不久的小改款宝马3系的U型立体折线装饰，也成为新Z4前脸造型的一大特点。另外，旧款Z4采用的左侧双管式后排气管设计也不复存在，取而代之的是对称式双排气管设计，让车尾视觉造型更具平衡感。
与时俱进改用硬顶敞篷设计
尽管新一代宝马Z4与现款车型一样维持双座敞篷的紧凑车身，但是位于座舱后部的软顶敞篷却已经悄然升级为更具实用性的电动硬顶敞篷机构。当硬顶打开后，新宝马Z4便从敞篷车转变双门Coupe车型。这一新设计也让宝马Z4成为继新3系敞篷版为进化硬顶敞篷后，又一款由软顶改为硬顶的宝马敞篷车。由于宝马Z4仅设置一排座椅，因此没有采用宝马3系敞篷版的三片式硬顶敞篷机构，而是应用了新设计的两片式硬顶敞篷机构，简化后的结构可以在20秒内完成开合动作，并且敞篷机构的体积也大幅减小。
图4：尽管新一代宝马Z4与现款车型一样维持双座敞篷的紧凑车身，但是位于座舱后部的软顶敞篷却已经悄然升级为更具实用性的电动硬顶敞篷机构
图5：软顶在防尘，噪音和耐久性方面的劣势都会令车主后悔当时的决定，。宝马新3系和Z4敞篷版车型改用硬顶敞篷设计将无疑打消人们对软顶敞篷车的心理顾虑。
一直以来黑色帆布制成的软顶敞篷就是敞篷车的亮点，然而随着环境的变化，软顶敞篷车的数量正在减少。因为随着高速公路里程的增加，软顶在防尘，噪音和耐久性方面的劣势都会令车主后悔当时的决定。正是如此，近些年来硬顶敞篷开始逐渐成为主流敞篷车配置，甚至替代了原有的软顶敞篷车型。另外，软顶敞篷对防盗也存在隐患，而软顶被划开后的更换费用也比更换一块侧窗玻璃高出数十倍。宝马新3系和Z4敞篷版车型改用硬顶敞篷设计将无疑打消人们对软顶敞篷车的心理顾虑。
新技术提升敞篷车舒适性
在新一代宝马Z4上同时应用了宝马3系敞篷车所率先使用的Sun Reflective隔热技术，这是宝马专门针对敞篷车系所开发的，它包括支持五级风量与七种吹风模式的左右双区独立恒温空调，另外，座舱内所涵盖座椅皮革、饰板与方向盘部位材质，都运用BMW开发的Sun Reflective阳光反射技术，能明显降低敞篷车因阳光照射后的高温现象，如此一来，也能让座舱空调系统的更加节能。新一代宝马Z4在前排座椅后方加装了独特的档风板设计，有利于在敞篷行驶时仍维持稳定的气流，从而降低乘员头发飞散与空调效果不佳的问题。
图6：新宝马Z4内饰设计焕然一新，并且内饰材质方面都运用BMW开发的Sun Reflective阳光反射技术，降低敞篷车因阳光照射后的高温现象。
图7：新一代宝马Z4在前排座椅后方加装了独特的档风板设计，有利于在敞篷行驶时仍维持稳定的气流。
除了应用Sun Reflective隔热技术以外，新一代新iDrive多媒体控制系统是Z4敞篷车另一项座舱舒适性科技的进步。如同其它新改款的车系一样，新宝马Z4 首度采用了最新升级的iDrive多媒体控制系统，这套系统包括高分辨率的8.8寸LCD液晶屏幕与全新iDrive操作旋钮，通过iDrive旋钮可以更容易的使用蓝牙、CD音响、卫星导航和多媒体播放功能，同时，iDrive多媒体控制系统还搭载了80G高容量硬盘，它可以提供丰富的导航地图和支持最大15G的音乐储存功能。
直列六缸动力主打，首次匹配双离合器
延续宝马Efficient Dynamics高效动能技术，新一代Z4全系采用最新开发的直列六缸发动机，这一系列发动机采用镁铝合金材料轻量化技术制造，并且应用 Valvetronic 气门升程可变管理系统、Bi-VANOS进排气双可变正时系统和高压缸内直喷技术，另外在传动系统方面还加入了制动动能回收功能。
直列六缸发动机由于占用空间太大逐渐被很多汽车厂商用更加紧凑的V6发动机所代替，但是宝马却一直坚持自己的传统。坚持使用直六发动机与宝马倡导的操控性有很大关系，因为纵置直列六缸发动机更容易实现车身前后质量50：50的轴荷分配。而且，纵置直列发动机相比V型发动机更有利于节省横向空间，不仅使发动机舱更容易布置，也可以使前悬架最大化利用发动机舱的横向空间。
图8：新一代Z4全系采用最新开发的直列六缸发动机，采用镁铝合金材料轻量化技术制造，并且应用Valvetronic 气门升程可变管理系统等多项技术。
图9：新宝马Z4提供6速手动与6速自动两款变速器可供选择，顶级配置的新Z4可以选配以宝马M3所搭载的M-DCT为基础设计的七速双离合器变速器。
新一代宝马Z4车系提供包括2.5升自然进气发动机的Z4 sDrive 23i、3.0升涡轮增压发动机的Z4 sDrive 30i与3.0升双涡轮增压发动机的Z4 sDrive 35i等三款动力版本，最大动力输出分别为152kW、192kW与228kW。传动系统方面，新宝马Z4 sDrive 23i与30i分别提供6速手动与6速自动两款变速器可供选择，顶级配置的新Z4 sDrive 35i除了六速手动变速器外，更可选配以宝马M3所搭载的M-DCT为基础设计的七速双离合器变速器，将228kW最大功率的双涡轮增压发动机的动力发挥到极致。
总结：新一代车型有望明年下半年进口国内
图10：宝马计划新Z4车型的上市时程安排在明年5月9日，可以预测明年有望进口国内的新宝马Z4将可能是Z4 sDrive23i和Z4 sDrive 30i两款车型。
宝马计划新Z4车型的上市时程安排在明年5月9日，并且透露出德国地区的税后售价（德国VAT税率为19%），其中入门版新Z4 sDrive23i报价为35,900欧元（折合32.8万人民币）、Z4 sDrive 30i报价42,900欧元（折合39.2万人民币）与旗舰的Z4 sDrive报价47,450欧元（折合43.4万人民币）。
目前国内进口销售的宝马Z4为搭载2.5升自然进气发动机和3.0升涡轮增压发动机的两款车型，售价范围在53.8万-65万左右，可以预测明年有望进口国内的新宝马Z4将可能是Z4 sDrive23i和Z4 sDrive 30i两款车型。
来源： 未知 编辑： 橘子街
