深圳市长许勤：不会采纳限购限行方法治堵

http://www.xihong021.cn/   2014-01-18 13:34　  网络转载    【字号：大 中 小】

　　深圳依然僵持车辆不限行不限购，纵然灵活车数量已经是全国第二。深圳市市长谈起“治堵”这个问题时，显得犹豫满志，一系列蓝图在他心中勾画。早在大运会期间，深圳就曾暗示不会采纳限行法子影响市民出行，但仍然有16万辆车申请“停驶”。这不得不说深圳是一个出格的一线都市。
　　
　　继北京、上海、广州等都市之后，天津市在去年年底突击“限购”，继而有媒体曝出，将来中国每年将增加最多两个限购都市，据先容，深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等都市都在列队期待审批的名单之中。昨日，在省人大深圳代表团媒体开放日勾当中，深圳市市长许勤答记者问时否认了这一说法，明晰暗示深圳今朝仍只依靠包罗提高停车用度等经济手段管理拥堵。
　　
　　深圳灵活车数量仅次于北京
　　
　　许勤昨日在会上暗示，都市交通拥堵问题确实是连年来一线都市面对的亟待办理的问题，“跟着汽车消费的进级，多半会普遍面对交通压力，但实际上，这是一个供求干系均衡的问题。”

　　
　　许勤先容，深圳市委市当局对车辆消费欲求上升，和阶梯资源相对不敷这一抵牾的重视水平，可以用“很是”来形容，为此也推出了一系列管理法子，力争形成“组合效应”、综合管理的排场。不外，深圳市灵活车保有量增长速度很是快，今朝已经排名全国第二。记者相识到，停止2013年，深圳市灵活车保有量打破230万辆，仅次于北京市。
　　
　　本年将买通24条“断头路”
　　
　　但许勤暗示，深圳市依然但愿通过经济手段、淘汰行政手段的方法来管理拥堵，意即不会推出汽车限购、外地车限行或单双号限行等法子。
　　
　　他举例说，所谓经济手段，深圳市此前也曾经明晰过，主要是指在中心城区提高停车费，增加常常性拥堵区域的用车本钱的做法。有关部分期望通过此举，到达“使各人都能拥有车辆，且能选择公道的出行方法”这一方针。好比易发拥堵城区停车费上涨，将会引导市民思量乘坐公交车或其它公交方法出行，进而到达治堵的目标。“我们但愿，这一做法可以获得市民的领略和支持。”
　　
　　而许勤还理睬，深圳不只通过经济方法，也将从阶梯资源供应角度多办法并施：包罗进一步完善路网体系，将深圳市阶梯网成长成四通八达的多个茎枝状；进一步打造阶梯微轮回网络，买通多条“断头路”，个中2013年全市买通34条“断头路”，本年打算继承买通24条；进一步加速地铁建树，以及操作智能交通系统等技妙手段，诱导车主选择最佳路径行车等。

来源： 网络转载  编辑： 爱我昌平网小编

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