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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-18 13:32 网络转载 【字号：大 中 小】
传统动员机利用的歧管零部件往往是铜焊的金属件，而福特公司日前乐成操作杜邦公司制造的Zytel HTN PPA(苯丙醇胺)合成树脂代替了金属，制造出歧管系统中的冷却剂套管，并应用在两款动员机上，使得动员机总重量低落1磅，出产制造本钱节减1美金。杜邦公司、福特公司和伊利诺伊东西公司的密合适作，才促成了这款全新设计的实用产物，该研发团队已经被塑料工程师协会提名为2013汽车革新技能大奖中革新塑料奖项的候选人。
全新的福特Duratec 3.5升和3.7升V型六缸动员机将利用打针成型且具有交错布局的冷却剂套管，该元件以Zytel HTN PPA树脂塑料为原质料，而没有回收以前的铜焊金属管。当动员机冷却液在这种全新的冷却套管中轮回活动的时候，相关部件都可以或许正常事情，满意各方面的要求。
把动员机歧管换成普通尼龙高分子聚合质料的方案是不行行的，因为这种质料无法长时间匹敌化学品以及高温的腐化浸染，所以尽量金属价值昂贵且重量较大，可是此刻的动员机部件还都是由金属打造的，以满意抗腐化要求。假如不改改观员机原有的布局，只是把铜焊金属管用尼龙元件取代，这种做法也是不行取的，因为把中空管荟萃成歧管系统的二次成型进程会发生很是大的压力，此压力大概造成尼龙元件的损毁。
最终设计团队选择了Zytel HTN PPA合成树脂，得益于该质料出众的耐高温和抗化学腐化性(尤其是抗冷却剂腐化性)，它常常被用作动员机冷却零部件以及加油装置快速接口原质料。团队成员面对的困难转化成如何通过全新的布局设计，把Zytel质料的冷却剂套管与动员机歧管整合在一起。他们利用Moldflow模子仿真阐明软件优化布局工艺，并操作有限元阐明优化整体设计；RJG公司的铸模空腔压力感测技能被用于获取二次成型进程中施加在空腔内壁上的压力值，所有的数据都是为了防备加工进程中套管遭受压力过大造成不须要的损坏。
Duratec 3.5升和3.7升V型六缸动员机将是最早搭载一体式打针成型交错布局冷却剂套管的两款产物，并将率先呈此刻福特Taurus、Flex、Edge和Explorer车型中。这两款全新动员机除了低落了重量和节省了本钱，出产加工所需的步和谐机器设备也有淘汰，因为可以省去粉末金属涂层工艺。
Zytel HTN和Zytel系列其他树脂质料已经在汽车规模获得了遍及应用，个中不乏在动员机上的应用。举例来说，Zytel LC 7000 和 Zytel RS LC 4000用来加工汽车上利用的低压软管和套管，对比于尺度尼龙11和12，这些质料全都拥有更长的利用寿命以及低温下更精彩的抗攻击强度；杜邦公司操作Zytel HTN树脂质料为梅赛德斯疾驰公司打造了两款打针成型油底壳，用于大型重载卡车上；Zytel HTN甚至被川崎汽车用作SIM-WIL电动车的车轮电念头绕线管质料。
以前的概念认为可生物降解塑料很难遭受高温，按照此概念塑料将无法作为原质料呈此刻动员机中，可是杜邦公司设计研发的Zytel HTN已经乐成应用在动员机上，意味着树脂质料特性在不绝晋升，别的更公道的设计也能拓宽质料的应用范畴。那些对树脂质料布满乐趣的汽车制造商们，赶忙同杜邦公司的工程师们接洽吧，看看他们能不能辅佐办理与您有关的树脂质料利用困难。
来源： 网络转载 编辑： 爱我昌平网小编
