以控之名全新锐志比拟试驾会豪情上演

http://www.xihong021.cn/   2014-01-23 22:51　  网络转载    【字号：大 中 小】

以控之名全新锐志比拟试驾会豪情上演

[XCAR 成都 资讯]

    1月18日，由一汽丰田成都合力会主办，汽车之友成都分站承办的以“控”之名——全新锐志比拟试驾会在太平寺机场豪情上演，来自成都主流媒体界的10多名记者以及几十名锐志准车主通过直线加快、持续绕桩等项目深刻感觉了锐志给各人带来的驾控兴趣。

    据悉，本次勾当是一汽丰田成都合力会年前最后一次大型主题勾当，作为收官之战，除了让加入的高朋深度体会了锐志的操控优势外，还特意挑选两款同级别经典车型迈腾和凯美瑞作为比拟，让各人可以或许充实相识和感觉后驱车与前驱车在驾驶和操控方面带来的区别，也使加入高朋更充实相识到后驱车与生俱来的驾控优势。

    开场之前，成都赛车界著名赛车手李科驾驶锐志为加入高朋上演了一出冲感人心的漂移好戏，值得一提的是，漂移用的锐志完全利用原厂轮胎、避震、手刹等，并未举办过任何窜改，而从实际表示来看，锐志可轻松完成花式及动力漂移。

    比拟试驾环节分为0-100直线加快以及持续S弯绕桩，在直线加快中，锐志全系配备的2.5L V6动员机表示降低中带一些呼啸，在瞬间发作力上比起迈腾的2.0L涡轮增压动员机并不占优势，但6缸动员机带来的平顺感及不变性却是四缸及涡轮增压动员机所无法对抗的，而仅配备2.0L自然吸气动员机的凯美瑞则稍显劣势。

    持续S弯绕桩除了检验驾驶者的能力外，对车自己的底盘实力及悬挂调校都有着很高的要求，锐志回收多连杆后悬挂及前置后驱系统，使得锐志拥有更小的转弯半径和驾控感觉，相对付别的两款竞品车型，锐志的花式绕桩清洁利落，趁热打铁，带来场边观众的阵阵叫好。

    有现场试驾的年青消费者暗示,全新锐志秉承了特有的动感基因,并保存了前置后驱、V6动员机、手自一体式6挡自动变速箱等经典设置,操控很是流通,加快迅猛；另外,全新锐志的偏向盘换挡拨片和多种行驶模式,实现了绝佳的动感操控兴趣。

    而一些年数较长的消费者则暗示通过这一次的试驾使他们对锐志有了全新的认识，全新锐志的车身宽度较老款丰裕,车内机关公道,有效地拓展乘坐和储物空间；另外全新锐志的座椅触感细腻,还带有电动调理和加热成果,车内的独立式空和谐豪华音响系统为乘员提供了更舒适的品质感觉,充实满意了消费者对乘坐舒适性的追求。

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