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http://www.xihong021.cn/ 2014-01-26 12:45 网络整理 【字号：大 中 小】
新车得手是一件令人欢快的工作，可是苏州的万先生却因此贫苦不绝。由于对公共系列的途观汽车外形和价值都较为中意，万先生在去年底不吝加一万五千元买了这款车。不外，买车时和4S店销售人员打交道的进程，就让万先生很不爽，因为4S店销售人员曾理睬送他代价一万的入口原装导航仪无缘无故酿成代价两三千国产导航。
更严重的是，万先生认为，他的途观汽车所回收的EA888型号的动员机漏油和烧机油问题同时存在。万先生认为，烧机油是由于海内公共制造商对动员机的设计存在缺陷，就算换掉配件也于事无补，所以他僵持退车。但4S店立场强势，称只能换零件。上海公共客服还推脱，让消费者本身留意车辆养护。
在网络上，不少公共系列的车主对付"烧机油"的环境举办了投诉。以新帕萨特、高尔夫、迈腾三款车型较为突出。团结万先生的经验汽车行业专家邵青、北京潮阳状师事务所胡钢状师就烧机油等观念举办相识读。
邵青：烧机油自己是一种动员机内部的燃烧进程，倾轧来的只是积碳，烧机油只会让动员机的机能受影响，较量严重的才会影响动员机自己。
这个现象并不是公共车的专利，像国产车，入口的公共、入口奥迪、包罗保时捷、宝马，部门车型都是普遍存在的，只是它们的耗损量差异罢了，有大有小。要想办理这些问题的话，首先是要要鉴定机油耗损的途径，然后在看改换什么部件，可能是改换动员机构成、改换废气阀可能改换增压器来办理。对付一个车主买了新车来说，重复的去加机油绝对是受不了的。跑远程的话，机油在路上有大概城市出严重的问题，这种环境4S店就必然要给消费者一个办理方案。
别的邵青认为：4S店让消费者留意调养这个说法是站不住脚的，因为消费者自己在买的新车今后，所有的维修调养全是在4S店举办维修调养，本身无能为力，而用车，和机油耗损干系都不大，至于保险这块是厂家指定的特约维修站来举办维修调养的，所以这块是跟消费者没有任何关系，只是说量一旦超标的话，那一定首先就要想着给消费者去办理这个问题。好比改换了某些零部件今后，重复的处理惩罚，并且耗损量很是大，我以为也应该思量消费者这块跟厂家协商，是否能退车。
从专业角度看来，消费者要求退车是不无原理的，而这一要求有没有法令依据呢？对此，我们咨询了北京潮阳状师事务所的胡钢状师。
胡钢：消费纠纷只有僵持一个正当的原则、理性的原则和僵持不懈的原则，同时要出格强调一个相关证据保全，这样才气有理有序维护本身的权益，包罗汽车产物在内的相关汽车缺陷可能说产物缺陷的法令划定，我们国度长短常清明晰的。好比说我们的《消费者权益掩护法》，《产物质量法》和《侵权责任法》等法令条文都对付产物的质量的问题都有明晰的划定。消费者权益掩护法的第45条就明晰说，对国度划定可能策划者、消费者约定三包的产物，策划者该当认真改换可能退货，出格留意这一点，在保修之内两次修理之后仍不能正常利用的，策划者该当认真改换可能退货,最重要的是，改换可能退货，这个选择权的主动在于我们的消费者，消费者可以选择改换，也可以选择退货。
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